identification moteur

Dom 68

tous,

un ami qui roule en Traction, GS et Ami 6 vient c'acheter un moteur.
le problème Skratch

est de l'identifier.
alors.....à vos avis, idées, connaissances en la matière Wink

voici son message :

Voici quelques photos de mon achat. Echange usine

2 ème moteur des Ami 6 ? carter moteur réf AM 114 99, jauge à huile petite et sur le dessus, ancien radiateur d’huile.

réf Citroën des chemises AM 111.1 qui n’existe pas dans le catalogue des pièces. Culasses réf AM 112 2.
La pipe échappement admission n’est pas en rapport avec le moteur puisque prévue pour alternateur et carbu solex 40 pics.

Ou plus simple quelle différence il y a entre moteur AM et AMM.

merci d’avance si tu me trouve qq chose

et aussi deux photos :

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Dom 68

nicolas33

Ca ressemble au M4 monté sur l'ami 6 quand elle est passé en 12V (puisque la pipe est prévu pour alternateur) . Je n'ai pas les dates exactes, mais je dirai entre 1966 et 1968

Le 2cv expert de ce trimestre parle justement des différents moteur....

ami 8 41

Pas mieux que Nicolas ,M4 d'avant le M28
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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

tiriker

je dirais pareil M4
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le bonheur c 'est simple comme .... une 2 cv

2 cv 4 1972 , mais si spéciale
AZ 1958 pour madame
et une mini austin pour faire so-britich

Deuch-Kalité

Dom 68

oui ...mais la pipe qui n'est pas en rapport avec le reste.??
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Dom 68

ami 8 41

Nicolas te l'a dit c'est une pipe pour alternateur donc a partir de 66 jusqu'en 68 après c'est le M28 type 2cv6 donc sans les culasses plates !!
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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

Dom 68

mon pote a une 67 et le bloc en lui-même n'est pas pareil que celui-ci ( la pipe, si. c'est pour cela qu'il a dit que la pipe était sans rapport )
- il y a un bouchon de vidange classique ( au milieu ) mais aussi un de chaque côté du dessous du moteur.
- la jauge à huile est droite, comme sur les vieux moteurs de 2cv
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Dom 68

Ami6 22

Pour moi vous avez tout faut.

Regardez bien le radiateur d'huile c'est un avec les écrous banjo et aussi le reniflard pour moi c'est un moteur d'AMI6 de 1964 qui a été transformé en 12v , mais je peux me tromper aussi
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AMI6 Berline du vendredi 15 mai 1964

Retraité enfin libre

ami 8 41

En fait ,le chef a peut-être raison Exclamation

Je viens de regarder les photos du moteur de mon break blanc de 64 que j'avais démonté et le moteur est le même que celui-ci

au niveau de la jauge

par contre le miens était a dynamo

Mais le chef a peut -être tord aussi car voici l'AMC de mon defunt break bleu de 68

De mémoire ,je pense me rappeler de la particularité des bouchons sous les demi carter mais sur la 64 (blanche)
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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

Dom 68

vous voyez, c'est pas simple....
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Dom 68

ami 8 41

Il y aurait la boite ca nous aurait encore donnés quelques pistes !!
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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

nicolas33

Il doit être un mélange de plusieurs genre, même les caches culbuteurs me semble moderne et non comme les anciens en alu et échancrés sur le dessus!!!

pp · Invité

Bonjour,
J'ai des moteurs GS mais comment les identifier ?
La plaquette bien entendu mais comment reconnaitre les différentes puisances ?
Merci

ami 8 41

Tout est là Thumright

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_s%C3%A9rie_G_Citro%C3%ABn

Hello

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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

Smod · Invité

........Ou plus simple quelle différence il y a entre moteur AM et AMM.

602cc (1961-1970)
Type M4 - Plaque moteur AM (22ch), AM M, AM B, AM C, AX, AX M, AZX, AK
22ch Din à 4500trs/min - xxNm à 2800trs/min - Modèles Ami6 (4/61-9/63), AK (4/63-5/68 ), Dyane6 (1/68-10/68 )
25ch Din à 4750trs/min - xxNm à 2800trs/min - Modèles Ami6 (9/63-5/68 ), AK (66-70), AKS (70-73) et AZAM6 (66-73)
Montés sur les types AMI6 et AK
Quatre vis de chaque côtés du collecteur
Dynamo / Alternateur sur le collecteur (6V et 12V)
Ventilateur plastique
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en bas) sur AK350 seulement
Ancienne boîte de vitesse
Carburateur Solex 30PICS

puis :
http://bigmarcusdeuch.chez-alice.fr/Files/historique_2cv_moteur.pdf