La fin des 3 cv ???????

Pascal27 · Invité

La fin des 3cv et de tous les véhicules anciens à moteur essence ?Je m'explique , l'autre jour je vais faire du gasoil pour ma nissan et je constate qu'il y a rupture du SP 98 Skratch

je vois la même chose dans une autre station .Hier soir j'entends à la radio un reportage justement sur le SP98 . Il va être supprimé pour faire la place au SP95 E10 mais le plus inquiétant c'est que le SP95 va aussi disparaitre . Sachant que nos anciennes ne roulent pas au E10 , ainsi que toutes les voitures avant 2000 , c'est la mort de notre passion ?
Après le CT de plus en plus exigeant , la prime à la casse et la suppréssion du SP , le gouvernement voudrait ne plus voir nos anciennes sur la route qu'il ne se prendrait pas autrement .
Et ne vous faites pas d'illusion , que ce soit de droite ou de gauche se sera pareil

Ami6 22

Hé bien Pascal , la tu m'annonce une mauvaise nouvelle mais tant pis la grisette sera jamais à vendre je la garderais dans mon garage bien au chaud et je me mettrais au volant en faisant le bruit du moteur Lol

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AMI6 Berline du vendredi 15 mai 1964

Retraité enfin libre

papy76 · Invité

si tel etait le cas un jour j aimerais restaurer a ma facon les voitures des ministres

tracbar27 · Invité

Et encore, nous ne sommes pas gouvernés par des écolos, sinon, bonjour les dégats.
Le jour où ils arrivent au pouvoir, ce sont les casseurs qui vont avoir du taf.
Manu Jocolor

solex

ont trouveras bien un truc ou astuce pour se probleme,ont a pas de pétrol mais ont a dés idée Thumright

Adabass

J'espère bien que nos chères voitures s'en sortiront encore une fois^^
Elles ont déjà survécu au super SANS plomb alors...

tiriker

ha
foi de breton , on trouvera des solutions !! Rambo

on distillera du pétrole en douce s 'il le faut

gast
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le bonheur c 'est simple comme .... une 2 cv

2 cv 4 1972 , mais si spéciale
AZ 1958 pour madame
et une mini austin pour faire so-britich

Deuch-Kalité

remy · Age: 75 Inscrit le: 30 Jan 2010 Messages: 5739 Localisation: France

ami 8 41

interressant remy Thumleft

Il me semble avoir vu quelque chose pour nos carbu pour rouler avec sp 95 e10 chez les marchands 2 cv mais je sais plus où Skratch

Si je me rappel bien c'est juste un gicleur a changer ,normalement un plus gros car le 95 e10 et beaucoup moins performant, après pour les soupapes bah là je dirais qui vivra vera!!!
Je sais pas si quelqu'un a déjà eu des problèmes de soupape(récession des sièges) sur le forum?
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Ami 8 berline club 1972 / Ami 6 break 1969 et 66 en pièces /GS 1220 berline club, 2cv 4

jamic29 · Invité

Le nouveau SP95E10 doit remplacer soit le 95 soit le 98, question de disponibilté des cuves chez les pompistes. Donc, ils doivent supprimer soit l'un soit l'autre. Normalement, on doit trouver du SP95 chez la moitié d'entre eux, et du SP98 chez l'autre moitié.
Enfin ... normalement ...

Je viens de lire un article là-dessus :

http://www.cartech.fr/news/stations-essence-super-98-39756484.htm

Pour le E10, moi je ne tenterais pas : j'ai lu (quelque part) que la température de combustion de l'alcool était beaucoup plus haute que celle de l'essence. Nos bi-cylindres n'ont pas été prévus pour de telles températures. Et l'alcool est aussi beaucoup plus sec que l'essence. D'où manque de lubrification.
Enfin, tout ça n'est pas avis d'expert. Je fais ce que je peux. Geek

Irvin · Invité

Mais faut arrêter, ça roule très bien à l'E10 ! En plus dans le SP95 il y a déjà 5% d'éthanol, vous roulez tous à l'E5 sans le savoir Very Happy

Faut bien remettre à neuf toutes les durites, éventuellement enrichir un tout petit peu et/ou augmenter un poil l'avance. Je fais le plein indifféremment au 95 ou à l'E10, dans l'Ami comme dans le combi, aucun souci.
Même passer à l'E85 c'est possible en augmentant (beaucoup) la taille des gicleurs et en traitant le réservoir contre la corrosion. Idéalement il faudrait aussi augmenter le taux de compression mais on peut s'en passer. Par contre les démarrages peuvent être difficiles vu que l'éthanol s'enflamme plus mal que l'essence à basse température.
De toute façon nos anciennes ont été conçues à une époque où l'essence était loin d'avoir la qualité d'aujourd'hui, à part pour quelques cas pathologiques qui ne veulent rien d'autre que du 98 -les vieilles volvo turbo essence par exemple- il faut arrêter de se prendre la tête.

P.S: et l'additif ne sert à rien non plus, à part enrichir les marchands d'additif Wink

tiriker

tiriker

bon ca y est j 'ai envoyer le mail

j 'ai été assé technique , j 'attends leur réponse

Lol

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2 cv 4 1972 , mais si spéciale
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et une mini austin pour faire so-britich

Deuch-Kalité

solex

voila un pti message sur un autre forum,pas de panique elle roulerons encore longtemps nos 2cv ou 3cv

Bonjour à tous,

La vis fonctionne sans l'allumage électronique mais il faut mettre plus d'avance (une dent ou deux)

L'allumage électronique, c'est un confort en plus mais il est facultatif.

ça fait plus d'un an que je roule au E85 et je n'ai aucun problème, je dirai même que ma deuche va mieux

Irvin · Invité

Ici Brest, les Amis parlent aux Amis
L'E10 ne nécessite aucun kit, je répète l'E10 ne nécessite aucun kit.

Si ma mémoire est bonne ce kit pour l'E85 que tu présentes a l'avantage de permettre un réglage rapide pour passer du sans plomb à l'E85, et inversement, sans avoir à changer les gicleurs à chaque plein... c'est pratique mais pas indispensable.